싱가폴 창이 국제공항을 이용한 항공역객수가 2016년 58.7 Million 을 돌파 하였습니다. 

2015년보다 5.9% 증가한 수치 입니다. 

가장 많이 증가한 승객은 중국인으로 15% 증가하였으며, 3위에 올라 있습니다.

1위는 인도네시아, 2위는 말레지아 입니다.

인구 5백7십만명의 국가에서 10배 더 많은 승객이 창이 공항을 이용 하였다니, 대단한 성공 입니다. 

2017년 후반기 Terminal 4 가 개통되면 창이 공항의 년간 수용가능한 승객수는 85 Million 이라고 합니다. 

인천공항의 통계를 보면 항공여객수가 2016년에 100 Million 을 돌파 하였습니다. 

수치는 한국이 많습니다만, 싱가폴 과 한국을 비교해 보면, 싱가폴이 더 많은 노력을 하고 있습니다. 

항공여객수중 말레지아, 인도네시아 의 숫자가 많은 것을 주의 해 보시기 바랍니다. 

주변국에서 싱가폴의 창이 공항으로 와서 다른 나라로 비행기를 갈아타는 트랜짓 승객이 많다는 증명 입니다. 

이 외에도 태국, 베트남 등등 창이 공항을 이용하는 주변 나라의 승객 숫자가 계속 늘어가고 있습니다. 

1995년 Terminal 2를 완성한 건설사는 현대 건설 입니다. 

이때 활주로도 한개더 건설 하였습니다. 

곧이어 Terminal 3가 건설 되었으며, 이후 Terminal 1 의 대대적인 수리 및 레노베이션이 있었습니다. 

Terminal 1 의 수리가 끝나자, Terminal 4 를 건설하였으며, 곧이어 Terminal 5 건설이 시작 됩니다. 

창이 공항에 거대한 실내 공원(식물원, Singarpore Jewel) 을 건설중이고, Terminal 4는 완성(테스팅 중),

Terminal 5 건설 준비 등등, 지금도 창이 공항은 숨가프게 쉬지 않고 노력하고 있으며,

창이 공항은 세계 일류 공항으로서의 위치를 유지하고 있습니다.  

Terminal 4는 최신 자동화 시스템을 적용, 비용이 40% 절감 된다고 합니다.

저가 항공사인 AIR ASIA가 Terminal 4로 이전 한다고 이미 발표 하였습니다.

Terminal 5 에는 더 높은 단계의 시스템을 구축하여 비용절감, 경쟁력 유지를 한다고 합니다.

(참고 Terminal 5 건설 - 2015년 3월 국회에서 발표함)

싱가폴 정부에서 발표한 대형 프로젝트는 항상 정확하게 공기를 지키고 있으며, 국가 발전에 기여를 하고 있습니다. 

창이 공항 CEO Lee Seow Hiang 은 경기 침체가 있지만, 창이공항의 미래는 밝다고 합니다. 

새로운 마켓으로 Africa 와 Eastern Europe 개척에 주력하고 있다고 합니다. 

끊이없는 노력 우리가 배워야 할 점입니다.