8월20일(수요일) COE 입찰 결과 입니다.

1600cc 미만 카테고리 /  1.72% 상승
1600cc 이상 카테고리 / 6.26% 상승
상업용 차량 카테고리 / 3.00% 하락
모터사이클 테고리 / 변동없음
오픈 카테고리 / 5.52% 상승

COE 가격이 하락 할 것으로 시장은 예측 하였으나, 반대로 상승 하였습니다.

입찰에서 예측대로 결과가 나오지 않는 경우는 많이 있습니다.

COE 숫자를 늘렸으며, 앞으로 COE 숫자는 더 늘어날 것으로 통계 수치가 증명하고 있습니다만, 오히려 COE 가격은 올랐습니다. 이러한 경우를 비정상 이라고 할수 있습니다. LTA (LAND TRANSPORT AUTHORITY) 의 공식 통계를 보면, 지난달, 7월 한달 동안의 폐차 숫자는 지난 3년중 최고의 수치 입니다.

그리고 폐차 숫자는 계속 증가 하고 있으므로, 다음 3개월 동안의 COE 숫자 (11월, 12월, 1월 / 10월초에 발표예정) 는 지난 3년중 최고치로 거의 배가 될것으로 예측 하고 있습니다.

특히 신차 업계는 그동안 COE 의 고공 행진으로 매출이 급격히 감소되어 고통을 받고 있으므로, 이 폐차 숫자를 열심히 주시하고 있습니다. 통계대로 COE 숫자를 제대로 계산하여 늘리는지, 그렇지 않은지를 주시 하고 있습니다. 이대로면 금년 크리스마스 때 신차 쇼룸은 많은 고객이 몰릴 것으로 이야기 하고 있습니다.

따라서 신차 수입 물량을 늘리고, 10월중으로 수입차가 도착하여, 11월부터 쇼룸에서 판매가 가능 하도록 준비하고 있습니다.

SIM UNIVERSITY 의 박병준 교수님이 신문에 인터뷰하신 내용을 보면, COE 가격은 하락하며, 내년이면 $60,000 이하가 될 것이고, 최저 $45,000 까지 예상한다는 내용입니다. 물론 COE 가격이 내리는 것에 대하여 반대하는 사람은 없을 것입니다. 하지만 싱가폴의 부동산, 자동차 COE 가격의 하락은 외부의 충격 (2003년 사스, 2008년 리먼사태등등) 에 급격히 반응을 한다는 점입니다. 외부의 충격시, 그동안 충분히 계산되지 않았던 모든 팩터, 통계수치, 수요 와 공급등등 모든것이 한번에 작용하여 반응을 한다는 점입니다.

자동차 업계의 어느분은 COE 가격의 하락은 폐차통계와는 반드시 일치 하지 않으며, 당분간은 이 상태를 유지 할 것이라고 합니다.

한가지 문제점은, 싱가폴의 폐차장이 FULL 입니다.

따라서 선별하여 폐차를 받고 있습니다.

싱가폴의 자동차는 실제는 폐차를 하지않고 대부분 외국으로 수출을 하게 됩니다.

과거 중고차 수출이 붐일때는 자동차 수출을 위해 대기하는 시설인 EXPORT PROCESSING ZONE(EPZ) 이 많이 있었습니다만, 지금은 한곳 만이 영업을 하고 있습니다. 이 장소가 FULL 이 될경우, 문제가 발생 할 수 있습니다. EPZ에 자동차를 입고 시키지 않으면, 10년에 돌려받는 세금인 MINIUM PARF 를 돌려 받을 수 없습니다. 물론 이런 사태가 발생하면, 누군가각 EPZ를 새로 오픈 할 것으로 생각 합니다. 자동차 업계에서는 이부분을 걱정하는 분들이 있습니다. 신차를 팔고 있는 쇼룸은 신차를 팔고, 중고차를 구입하여 주어야 합니다. 이때 구입한 중고차가 중고차 시장에 팔리지 않는다면, 수출을 해야하난 EPZ 시설이 부족하여 중고차를 현금화 하지 못한다면, 문제가 될 수 있습니다.