1. 아파트 고를때 방향은 

2. 싱가포 부동산 장기전망 2 

3. BMW 판매 1위 / COE 가격의 고공행진 

4. 암보험 = 필수품 (보험료 20% 디스카운트) 

5. 자동차 판매 

6. SINGAPORE GOOD NEWS 

1. 아파트 고를때 방향은

싱가폴에서 아파트를 고를때 어느 방향이 좋은지 알려 드립니다.

열대 지방이라 햇빛이 들지 않는 방향으로 아파트를을 고르셔야 하며, 햇빛이 가장 적게 드는 방향이 북쪽 이라고 생각 하시면 틀렸습니다. 북쪽이 햇빛이 적게 드는 것은 한국의 경우 입니다. 싱가폴은 북위 1도인 적도의 나라이며, 일년중 절반 이상의 기간동안 태양은 북위에 있으므로, 아파트가 북쪽을 보게 되면, 계속해서 햇빛이 들게 됩니다. 태양은 4,5월경 적도를 지나 북쪽으로 올라가게 되며(이때 싱가폴 기온이 최고), 7,8월에 한반도에 머물게 되며, 이 기간이 한국의 여름 입니다. 다시 태양이 내려오면, 10,11월에 적도를 지나 (이때 싱가폴 기온이 다시 상승) 남반부로 내려가게 됩니다. 한국의 겨울동안 태양은 남반부에 머물게 되므로 태양이 낮게 뜨며, 햇빛은 약하게 비추게 되므로, 싱가폴 에서는 아파트는 남쪽을 바라 보아야 합니다. 한국의 겨울은 싱가폴에는 우기에 해당 되므로, 해가뜨는 날이 적으며, 이때는 습기를 말리기 위해 약간의 햇빛이 필요 합니다.  

아파트의 방향이라면, 거실 (LIVING ROOM) 과 안방 (MASTER BED ROOM) 이 바라보는 방향을 이야기 합니다. 대부분의 아파트는 거실과 안방이 같은 방향으로 창문이 있습니다. 이 방향이 남쪽인 아파트를 고르시면 됩니다. 손쉬운 방법으로, 이스트 코스트, 센토사, 아리나 베이, 탄종파가 방향을 바라보는 아파트가 남쪽을 바라보는 아파트 입니다. 이스트 코스트를 보시면, 많은 아파트가 바다를 바라보고 있으며, 이 방향이 남쪽 입니다. 코스타 델솔 아파트가 모두 남쪽을 바라보도록 지어진 이유를 이해 하실 것입니다.  

아파트가 동쪽을 바라보면, 아침부터 햇빛이 들게되고, 북쪽을 바라보면 하루종일 햇빛이 들게 되며, 서쪽을 바라보면, 뜨거워진 아파트가 해가 질때까지 햇빛이 들게 되어 짜증이 납니다. 유리로 둘러쌓인 아파트는 보기에는 시원해 보이고, 풍경이 좋아 선뜻 선택 하십니다만, 나중에 후회 하시는 분들을 종종 보았습니다. 유리로 둘러쌓인 아파트는 햇빛이 많이 들게 되므로, 하루종일 더우며, 계속해서 에어컨을 틀어야 하고, 당연히 전기세가 많이 나오며, 건강에도 좋지 않습니다. 거리를 지나다 보시면, 유리로 둘러쌓인 아파트는 모두 항상 튼이 쳐진 것을 보실 수 있습니다. 싱가폴 정부에선 건설하는 HDB 아파트는 창문이 크지 않은 것을 이해 하실 것입니다.  

싱가폴 부동산 에이전트는 아파트의 방향에 따라 아파트를 보여주는 시간을 달리 합니다. 동쪽을 바라보는 아파트는 저녁에 아파트를 보여주고, 서쪽을 바라보는 아파트는 오전에 아파트를 보여주며, 북쪽을 바라보는 아파트는 에이전트가 30분 일찍가서 에어컨을 틀어 놓고 고객을 맞이 합니다. 남쪽을 바라보는 아파트는 이 방향이 좋은 방향 이라고 소개 합니다.

2. 싱가폴 부동산 장기전망 2 

싱가폴 기차역이 WOODLAND 로 옮겨가고, 주변 일대의 정리가 시작 되었습니다. 6월30일 기차역 소유권을 이전받자 마자, 선로 제거 작업을 진행중인 것을 보았으며, 싱가폴의 서두르는 모습이 느껴졌습니다. 90년대부터 말레지아의 소유인 기차역과 기차 선로에대한 정리, 소유권 이전을 줄기차게 요구 하였으나 이제서야 해결이 되었습니다. 센토사 섬과 마리나베이를 잊는 직선 거리를 새로운 시가지로 개발 하는데는 2가지의 장애물이 있습니다. 한가지는 컨테이너 부두(파시 판장으로 이전중임) 과 싱가폴 기차역 입니다. 보시기에 싱가폴 기차역 건물은 작습니다만, 뒷쪽으로 (KAMPONG BAHRU 지역) 넓은 면적을 차지하고 있으며, 말레지아로 부터 싱가폴로 오는 화물의 하역장으로 이용하고 있었습니다. 이제 이 지역에 대한 정리를 하게되면 신 시가지 건설에 대한 움직임이 빨라질 것입니다.  

싱가폴을 출발하는 마지막 기차와 술탄

6월30일 싱가폴 기차역을 출발하는 마지막 기차는 조호주의 술탄, 이스칸다께서 직접 운전을 하였습니다. 조호 술탄이 직접 운전을 한 것은, 오래전 자신의 증조 할아버지 께서 손수 개통하신 (1923년) 기차역을 옮기는 것에 대한 감회와 싱가폴 사람들에게 말레지아와 싱가폴 간의 역사를 기억해 줄것을 부탁하는 의며 였다고 합니다. 조호 술탄은 기차를 운전 하기 위해, 사전에 말레지아 철도공사의 허가들 득했으며, 한달 전부터 기관사를 왕궁에 불러 운전할 선로의 지도와, 기관차 운전 방법에 대한 강의 및 주의사항을 들었으며, 직접 역에 나가 실전연습을 하였다고 합니다. 술탄은 요트운전 자격증, 비행기 파일롯 자격증을 가지고 있음에도 미리 충분한 연습을 하였으며, 마지막 기차가 출발 할때는 자신이 직접 운전석에 앉아 운전대를 잡으셨다고 합니다. 조호 술탄의 겸손하심이 느껴지는 부분 입니다. 술탄께서 처음 기관차 운전석에 않았을때 놀란 것은 자동차와 같은 운전대가 없고, 레버만 있어 당황 하였으며, 그렇게 긴 기차에 대한 감각을 가질수 없어 혼란 스러웠다고 합니다.

 지난해 싱가폴 부동산 장기전망을 보내 드렸습니다. 받지 못하신 분들을 위해 아래 다시 첨부 하였습니다.

싱가포 부동산 장기전망 (2010년9월)

URA 건물 (URBAN REDEVELOPMENT AUTHORITY, 도시 재개발 공사  www.ura.gov.sg) 을 방문 하시면 거대한 싱가폴 모형은 보실 수 있습니다. 10 미터 x  6 미터 (1:5000 비율)로  싱가폴의 모든 집과 건물을 하나도 빠지지 않고 축소하여 그대로 만든 모형으로, 천천히 보시면 싱가폴의 미래 건설을 보실수 있습니다. MARINA BAY 를 중심으로 한 카지노와 FINANCIAL CENTER 가 완성되어 싱가폴의 지도를 바꾸어 놓았습니다.  

앞으로 일어날 역사적인 사건은 컨테이너 부두의 이전 입니다. PASIR PANJANG에 기존의 컨테이너 부두 (KEPPEL TERMINAL & BRANI TERMINAL) 의 2배 크기 만한 컨테이너 부두 (현대 건설이 완성)을 완성하여 놓고 터미널 이전을 계속진행 하고 있습니다. 센토사 섬과 마리나 베이를 연결하는 직선에 컨테이너 터미널이 있으며, 그 자리에 새로운 21세기 싱가폴 다운타운을 건설 한다는 계획 입니다. 싱가폴의 특징은 급작스런 변화를 원하지 않고 서서히 꾸준히 한다는 것입니다. 컨테이너 터미널 이전도 충분한 크기의 새 부두가 완성되어 있음에도, 벌써 이전을 마칠수 있었음에도 일부러 천천히 진행하고 있으며, 2-3년후 완성으로 예정되어 있습니다.  

큰 변화를 시도 하면서 천천히 진행하는 이유는 아마도 10여년 전의 힘든 경험을 하였기 때문일 것입니다. 1997년 싱가폴은 마리나 사우스에 신시가지 건설 계획(오피스, 쇼핑, 아파트가 함께 있는)을 발표하고 모형까지 제작 하여 전시 하였습니다. 하지만 곧바로 IMF 폭풍으로 인하여 WORLD EXPO 계획과 함께 취소 되었습니다. 컨테이너 부두가 이전한 빈자리, 싱가폴 기차역이 이전한 후의 빈공간(아직미정)을, 97년의 계획안과 비슷한 플랜을 다시 제시할 것으로 생각 됩니다.  

3. BMW 판매 일위 / COE 가격의 고공행진

2011년1월부터 6월까지의 자동차 판매 순위가 발표 되었습니다.  

1위 BMW - 2,479대 / 2위 도요다 - 1,986대 / 3위 벤즈 - 1,943대 / 4위 폭스바겐 - 1,582대 / 5위 아우디 -986대 / 6위 혼다 - 620대 / 7위 기아 - 584대 / 8위 현대 - 524대 / 9워 닛산 -461대 / 10위 볼보 - 384대 /// 

도요다가 1위에서 물러난 것은 9년만에 처음 있는 일입니다. 일본의 지진 여파로 자동차 딜리버리가 제대로 되지 않은 것도 이유입니다. BMW 사가 일위, 벤즈가 3위로 올라선 것은 COE 가격의 고공행진으로 인한 신차 시장의 현 상황을 이야기 해주고 있습니다. 2002년부터 2006년까지 현대 자동차의 수입상은 매월 2000대를 판매하며 순위 2위에 올라 있었습니다만, 지금은 6개월 동안의 판매량이 524대로, 참 어려운 시기를 보내고 있음을 알 수 있습니다.  

COE 숫자에 관하여 싱가폴 교통부 (LAND TRANSPORT AUTHORITY) 에서 발표한 바로는 앞으로 6개월동안 변동이 없다고 합니다. 그동안 딜리버리가 지연된 도요다등 일본 브랜드의 자동차 물량이 8월부터 싱가폴에 도착 하므로, 일본차 수입상들의 마케팅이 강화될 것이며, 따라서 COE 수요는 늘어날 것으로 예상 되나, 공급은 늘지 않으므로, COE 가격은 좀더 상승할 것으로 예상 됩니다. 중형차의 판매가 좋으므로, 1600 cc 이상 등급의 가격은 곧 $70,000- 이 될 것으로 시장은 예측하고 있습니다, (현재 $68,000- 임)

- 초기암, 중병암, 말기암, 최고 4번에 걸쳐 배상 한도액의 200%까지 배상하여 드립니다.

- 이 보험은 가입시 정해진 보험료에서 변동 없습니다. (나이증가에 따른 보험료 상승 없음)

- 초기암 (EARLY STAGE) 인 경우 배상 한도액의 25%를 배상 하여 드립니다.

- 중병암 (CRITICALL ILLNESS ) 인 경우 배상 한도액의 100%까지 배상. 이 경우, 이후의 모든 보험료는 면제 됨

- 말기 암인 경우 (CATASTROPHIC CRITICALL ILLNESS) 경우 배상 한도액의 100%를 배상하여 드립니다.

- 사망 배상금 있음. 이 보험은 WORLD WIDE 입니다.

 CRITICALL ILLNESS 란 싱가폴 보사부의 규정으로 싱가폴 사람들이 많이 사망하는 30가지 질병으로, 심장마비, 암, 뇌출혈 등등 으로 한국에서의 암 보험 보다. 배상 범위가 넓습니다. 현재 싱가폴 사람들의 사망원인 첫번째 순위가 CRITICALL ILLNESS로 발표 되었으며, 한국보다 보험료가 저렴하며, 가입 절차가 간단 합니다.  

보험 샘플

- 올해 34인 MR.KIM이 암보험 AIA COMPLETE CRITICALL COVER (배상한도 $50,000) 를 구입 보험료 매월 $80- 지불

- 37세때 건강검진 결과로 PROSTATE CANCER (EARLY STAGE, 초기) 발견, 보험사로부터 $12,500 (25%)를 수령함

- MR.KIM은 45세때 뇌출혈을 만나 MAJOR CRITICALL ILLNESS 에 해당 되므로 보험사로 부터 100%인 $50,000- 수령함. 이후 보험은 계속 유지되며, 보험료는 면제됨.

- MR.KIM은 62세때 다시 뇌출혈 (SERIOUS STROKE)를 만나, 다시 보험사로부터 $37,500-을 수령함 . 

MR.KIM이 받은 보험 배상 총액은 선택한 배상액 $50,000의 200%인 $100,000- 입니다. 이 암보험의 특징은 4번에 걸쳐 배상이 가능하며, 200%까지 배상이 가능한 점 입니다.

5. 자동차 판매 / 아래 자동차 판매 합니다.  

6. SINGAPORE GOOD NEWS

 이메일은 누구에게나 보내 드립니다. 받지 못하신 분은 이메일 주소를 보내 주시기 바랍니다. 수신을 원치 않으신 분, 이중 발송된 경우, 연락 주시면, 정정 하여 드립니다. 불편 하셨다면 사과 드립니다.

 피아노 레슨이 필요 하신 분은 전화 9146-5432로 연락 주시기 바랍니다.